Wankel motor

 Wankel motor     

U temi o Mazdi RX-7, na MyCity forumu,  smo se dotakli teme o Wankel (rotacionom) motoru i o tome koliko je on bolji/lošiji od klasičnog. Ja sam nešto čitao o tom motoru pa sam rešio da napišem jedan tekst kako bi i drugi saznali nešto više o ovom, ne tako popularnom motoru. Prvo da se upoznamo sa tvorcem ovog motora. Idejni tvorac ovog motora je Feliks Wankel, koji nikada nije uspeo da stekne diplomu inženjera, niti da dobije vozačku dozvolu ali je ipak uspeo da bude među najpoznatijim konstruktorima iz sveta automobilizma. Sredinom dvadesetog veka, Feliks Wankel je konstruisao rotacioni SUS motor, kasnije nazvan po njemu Wankel-ov motor. Ovaj inženjer je imao ideju da umesto klasičnog klipa napravi komoru u obliku broja 8, unutar koje rotor u obliku trougla. Ovaj projekat je Feliks Wankel realizovao u saradnji sa NSU-om (danas Audi).Prvi model sa ovim motorom koji je izašao u serijsku proizvodnju je bio NSU Spyder Wankel davne 1963. godine a četiri godine kasnije se pojavila Mazda Cosmo 110 Sport. NSU je iste godine na tržiste izbacio model NSU RO 80. Kasnije su i druge firme uvele u proizvodnju ovaj motor sa manje ili više uspeha. Zbog povećane potrošnje popularnost ovog modela je polako opadala, dok je tokom naftne krize 70-tih godina udeo na tržištu najviše smanjen. Mnoge fabrike su nakon toga odustale od proizvodnje modela sa ovim motorom, tako da danas jedino Mazda pravi automobile sa Wankel motorom. Jedan od najpopularnijih modela je RX-7, koji se pravio od 1978-2002. godine i proizvedeno je preko 800.000 primeraka. Danas se njegov naslednik RX-8 proizvodi kao jedini model sa ovim motorom. 

Konstrukcija motora

Ovaj motor je četvorotaktni motor ali se bitno razlikuje od klasičnog motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Kod klasičnog motora se klipovi pomeraju gore-dole dok kod Wankel motora postoji samo rotor koji se okreće unutar statora (bloka motora). U zavisnosti od veličine i snage motora, može se nalaziti jedan ili više rotora. U središnjem delu rotora naleže točak sa zupcima koji pri okretanju zahvata drugi točak koji naleže na radilicu.

Kako funkcioniše

Bočne strane rotora obrazuju tri praznine čija se zapremina menja u zavisnosti od položaja rotora. U ovaj motor se smeša vazduha i goriva ubacuje putem usisne grane. Okretanjem rotora se smeša sabija. Dve svećice bacaju varnicu i pale smešu i rotor se potiskuje nadole. Za razliku od klasičnog motora, ciklus se kod Wankel motora kompletira jednim punim okretajem rotora.

U vožnji

Razlike u vožnji u odnosu na klasične motore nema. Može se primetiti da se motor čuje drugačije i da radi na većem broju obrtaja u odnosu na klasične. Svoje sportske performanse je potvrdio pobedon na čuvenoj trci ’’24 časa Le Mana’’.